この度yahatamaki家に、2台目の車を買い足しました。
中古車、初代フリード8人乗り、DBA-GB3という型です。
何故FREEDにしたか
必須用件
値段
支払い総額でおおよそ、普通車なら70万円以下、軽なら80万円以下で買える事。なるべくお安く。
維持費が高くない
1500cc以下、燃費も悪くない事。
家族4人、安全に乗られる
シートベルト、ヘッドレスト4人分以上備えていて、チャイルドシートが後部座席に2つ付けられる事。
現物を見に行ける
写真では匂いが分からないため、絶対に現物確認する。遠くても隣の県まで。
家族の要望
共通の要望
安くて安全
なるべく燃費が良く維持費が安いけど、程々に安全性は高い方がいいという事で、出来れば普通車。軽にするならサイドカーテンエアバッグ付きといった所が費用と安全性の妥協点と考えました、しかし新しい車にしかカーテンエアバッグは付いてこないので高額です。
保障有り
品質の目安になると思うから、出来るだけ半年以上は欲しい。
私の要望
寝られる
疲れた時無理して運転する事が減るから、安全性が上がると思うのです。
車の値段が少々高くなっても、事故をする事を思えば安いでしょう。
背の低い車体、兆番ドアの方が良い
燃費にも関係します。背が高いと空気抵抗が増え、スライドドアにすると重量が増えます。子育てにはスライドドアが便利だろうけど、欠点考えると要らないと思いました。
スペアタイヤが欲しい
将来的にキャンプとか行きたい。(少し荒れた所や、携帯の繋がらない所を走るかもしれない)
オールシーズンタイヤに興味がある。積雪量とか私の走行距離考えると、良い選択に思えました。でも、テンパータイヤが無いとローテーション時に困る。
MTがいい
しばらく乗っていないので乗りたい。
誤発進防止や眠気防止に。ボケ防止にもいいかもしれません。
スピードメーター見なくても、大凡の速度が分かるのも良いですね。ギアの位置とエンジン音から、ある程度速度が読めます。
実は燃費も良いらしいです。同じ様な車両でのカタログ燃費は、CVT>>>MT>ATとなっており、CVTの燃費が数値上良いですが測定方法が不平等らしく、実走行はMT>CVT>ATらしいです。
(MTは、ギア変更の速度が指定されているため、カタログ上の数値が悪いという理由らしいです。)
配偶者の要望
AT
車内が広い
スライドドア
フリードが欲しい
いや、もうフリードやん。
軽い喧嘩もしました。
配偶者：今後買うのは、背の高いスライドドアの普通車と背の高い軽1台づつがいい、どっちもATで。片方MTにしたい・・？私が乗られない車買うの？、2人のお金なのに？ 、あんたは拘りが強い 。
私：2台持ちするんだし、最低条件(費用と乗車人数)満たしていれば、それぞれ欲しい車1台づつでええやん、先に妻が好きな車買っても良いから、それぞれ好きな車買おう。それが平等やん。相手の好みに歩み寄られないのも、同じく拘りが強いのではないか。 そんなに2台共運転したいならAT限定解除する方法だってあるじゃない？
ということもありましたが話し合いを重ねて、
配偶者:通勤は今乗っている車でしたいから、あなた(私)が日頃運転する車を購入するんだし、好きなの買ったらいいよ。
となり、
私:家族皆が満足出来た方がいいな。
と思う様になりまして、他にも近所のお店でMTの選択肢は少なく、私の中でMTより寝られる事の方が優先事項でしたので、今回MTは諦めました。
今ある車は、購入当時2人の意見の間をとった。背が低い、ATなコンパクトカーです。
フリードスパイクがいいな
私の要望、寝られる事。と妻の要望、背が高いスライドドア、フリード、である事。を満たした車なので、ほぼこれに絞って車屋を周りました。
県内に2件、1つは総額約50万円保証なし、もう一つは総額約80万円1年保障。
もう一つ候補としてNbox+総額約80万円
先ずは50万円保障なしから、
外装、内装、汚れはあるものの、臭いは問題なし、ディーラー車検で2年に一回は点検しているものの、タイヤ磨耗限界超えていてひび割れも酷い、お店の方は交換してからの納車ですとは言ってくれたものの、こんなになるまで使い込むという事は、他の手入れも雑だった可能性が高いと感じたため見送りました。
次はNbox+の1年保障、
先のフリードスパイクより綺麗でした。
軽なら欲しいと思っていたサイドカーテンエアバッグはないものの、後部座席が前よりなので、軽にしては後ろから追突された時に安全性能高そうです。
ですが、軽にしては広く2人なら寝られるが、4人居たら残りの2人やチャイルドシートの居場所はなく、家族みんなで休む事は不可能。
もう1台のフリードスパイクは予算少し超えてしまうし、Nbox+かなと思っていた所、スパイクではないフリードが展示してあり見せてもらう事にしました。
先のフリードスパイクと大きく値段違わないのに、1年保証があり状態も良好、後々を考えるとこちらの方が安上がりだと感じました。
そして、スパイクではなくても座席を工夫したら寝られそうな気がしました。
もう一台のスパイクよりかなり安いという事で、
フリード(スパイクではない方)を買いました。
Nbox+とも悩んだけど、最終的には車両価格からくるお買い得感と、安全性を取ってフリード(スパイクではない)を購入しました。
欲しかった車と違うけど、まあいっか。
今はとても気に入っています。
乗ってみての感想
走り
背の低いコンパクトカーより揺れは大きいけれど、ハイト軽よりは安定していると感じました。
加速も下道でのんびり走る分には、不満ありません。
あまり好きではなかったCVTですが、フリードに乗って見直しました。ATにありがちな、停車時ブレーキを踏んでいるのに押し出される様なクリープが少ないです。
トルコン4速ATと違い、運転者の意思と反する変速が無いのも良いですね。
エンジンブレーキ
エンジンブレーキは、シフトレバー側面のSを押したら適正ギアから1段落とす分くらい効きます。
ですが、Sより効かせたい時に次がLなので離れ過ぎです。効き具合の調節が2段階しかありません。
例えば、やや急な下り坂を 50km/hで走行したいという時に、MTなら3速あたりに入れておけば、殆どフットブレーキ踏まなく下れますが、このCVTはある程度フットブレーキで調整しながら走る事になります。
最近の車はブレーキ性能が向上していて、問題は無いのだろうけど、SとLの間にもう一段欲しいです。
燃費
真夏日の冷房使用、近場運用(買い物等に使用)で、おおよそ12.5km/lを指していました。
パパ一人で買い物してきて、私と子供は車内にいるから。
燃費計11km/lになりました。
冷房の負担も減った頃に信号の少ない下道で遠出したら、燃費計表示は18km/lとなりました。満タン法では約15.89km/lでした。
冷房なしで、行きは信号少ない下道、帰りは高速80km/h巡航での燃費計表示は18.7km/l、満タン法燃費は、約17.17km/lでした。
重量約1.3tのガソリン車にしては良い方と思います。
燃費計は、実際より10%~15%程良い様に表示されているみたいです。
ハンドル操作が気になる。
低速時は過剰なほど効くパワーステアリングが、60km/h位になると、全く効かなくなったと思うくらいに重くなります。
高い速度で急に曲がって横転しない様に、という理由でしょうか？
それにしても、微調整の操作範囲でもパワーステアリング無しの車みたいに重いので、違和感あります。
Aピラーが気になる
特別Aピラーが太いという訳では無いのだろうけど、 時速40~50kmで走るくらいの右カーブの時に、前の窓から見ようか横の窓から見ようか迷う位置に柱があります。
推測ですが、フリードは室内の広さと空気抵抗の軽減を両立する為に前窓を寝かして設置しています。それの弊害としてAピラーの下端が前方に行き、視界の邪魔になっているのではないかと思います。
スペアタイヤ(テンパータイヤ)が付けられない
最近、パンク修理キットのみでテンパータイヤはオプションという車種は多いですが、フリードはオプションでも付けられません。
子育てにスライドドアは便利
隣に他の車がある時の子供の乗せ下ろしが、とても楽ですね。
購入前は否定的でしたが、便利すぎます。
まとめ
疲れたら座席を倒して休める広さがある事、大きすぎない事による取扱いのし易さと程々の燃費。総合的に考えると子育て世帯におすすめです。
出費ではありますが、購入して良かったと思います。
